高速公路毛利超茅臺理當降低收費
房價高、白酒價高眾所周知，然而和這兩個行業相比，高速公路的毛利率卻不相上下。賺得盆滿缽滿的高速公路公司甚至將業務拓展到瞭地產、金融。僅以大傢都“仰望”的貴州茅臺(600519,股吧)來說，其2010年的毛利率為90.95%，而重慶路橋(600106,股吧)2011毛利率竟然達到瞭91.14%，超過瞭這個白酒行業龍頭老大。(4月9日新華網)高速公路收費是多少，利潤是多大一直是個“謎”，即使是自我公佈，也是叫苦叫窮，大都是虧本。上市高速公路公佈的數據雖不能說百分之百的準確，但八九不離十，從13傢高速公路上市公司公佈的年報看，平均毛利率高達56.08%，此數據是個縮影，反映出高速公路的總體利潤。高速公路收費不比喝茅臺(600519,股吧)，茅臺酒是高檔酒，即使價格“飛天”，與百姓也沒有多大的關系，不喝就是瞭，而高速公路收費高卻不同，其直接關系到物流，提升商品的成本，沒有那個擺脫的瞭，高速公路利潤直逼茅臺，說明收費並非完全合理，利潤與成本懸殊過大。高速公路利潤如此之高，從何而來，當然，經營有方是一個方面，但是經營再有方，也不可能達到象房地產、白酒那樣的暴利，而能夠與暴利業平起平坐，甚至超出，根源就在於壟斷，就此一條路，就此一座橋，不走也得走，收費再高你也得過，因而賺起錢來比其它行業更容易，隻要簡單的提高收費，或者無限期的收費就是瞭，如：央視曝光廣州華南快速一期平均公裡收費超過名義標準，300米主幹線收費3元被省政協委員稱為全球最貴；又如：國傢審計署抽查山東等12個省、市35條經營性公路，結果顯示，這些公路獲取的通行費收入高出投資成本數倍乃至10倍以上。收費高而又超期收費，路橋業怎能不暴利？公路帶有“公”字，其不比興廠辦企業，更不比房地產和奢侈酒，以獲取利益最大化為目的，其要講求利潤，以最少的投資獲取最大的效益，而此種效益更多的是社會的效益，為公眾出行方便，盡可能的減輕物流成本。如果高速公路以獲取利潤為最大化，那麼，沒有任何企業能與之競爭，想收多少就能收多少，想收費多高就能多高。按照正常情況，高速公路收費越低，百姓的負擔就越輕，反之相反，因而，高速公路利潤高並不是百姓所期待的，倒是百姓所擔憂的。最近以來出現一些高速公路減費，也有個別免費，這是好的兆頭，但是與漫長眾多的收費公路相比，還遠遠不夠，既然路橋業有如此高的利潤，就應該顯示出一點姿態，回歸其的公益性。將高收費降下來，將超期收費停下來，如此高速公路獲得的高利潤才能讓人信服。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-10/140231553.html
大安區豪宅信貸年息借貸增貸轉貸土信貸高雄湖內土信貸車貸信貸屏東新園車貸信貸
留言列表
