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● 身分證正本，印鑑證明。
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除優化調整線路外，《規劃》提出，2015年前南海將新增22條線路，包括黃巴8條、紅巴11條、橙巴3條，這些線路將以"N"開頭編號。各鎮(街)內部出行線式運輸模式(站站停的沿線服務模式)；中途站點數在35個以內；單程運營時間在60分鐘內。
紅巴
新增22條線路 今年開通首條橙巴
區內現有常規公交企業3傢，經營線路共179條，擁有公交車輛總數1737臺，其中，綠巴線路5條，公交車27輛；黃巴線路44條，公交車653輛；紅巴線路130條，公交車1057輛，日均客流達50萬人次。
數條公交接駁廣州地鐵
據 介紹，目前南海區內現有常規公交企業3傢，經營線路共179條，擁有公交車輛總數1737臺。《規劃》稱，南海現狀常規公交系統綜合評價為良，按100分 計得67分。除此之外，《規劃》稱，目前南海公交系統存在公交首末站設施建設滯後，影響公交換乘效率；公交從信貸新北新莊信貸信用貸款房屋缺錢急用哪裡汽車貸款業人員隊伍建設滯後，駕駛員不足；出租車服務 水平參差不齊，市民滿意度偏低及公共自行車運力不足，乘客租車難等問題。
50條線路調整
廣佛夜班車或年內開通
從今年起至2020年，南海將投入14.62億元改善公交(不含出租車站場、公交首末站、公交專用道的建設費用)。其中，近期(2015年前)將投入5.98億元，主要用於新增車輛及新建站場。
[數字看公交]
目標：500米內必有公交站
2020年·公交
綠巴
針對南 海的公交系統現狀，《規劃》提出瞭目標：近期(2015年)要形成公交跨鎮快線(綠巴)、公交跨鎮幹線(黃巴)、公交鎮巴線(紅巴)、公交村巴線(橙巴) 四層次常規公交網絡，全區建成區范圍公交站點500米覆蓋率不低於90%，鎮街城區公交分擔率達到20%。
在計劃新增的22條公交線路中，有兩條也特別引人註目：N21(千燈湖總站-窖口汽車站)、N22(千燈湖總站-坑口地鐵站)。其中，蘆竹區農地貸款率利最低銀行N21主要作用為串接金融高新區，與廣州銜接，方便金融高新區內的廣佛候鳥往返兩地。
《規 劃》還建議，遠期2016-2020年間，南海應對近期線路進行班次加密。其中，新增黃巴線路6條，主要為廣東金融高新區、佛山西站、獅山工業園、西樵 5A風景區出發的線路；新增紅巴線路12條，主要為鎮街內部及鎮街內重點片區向周邊輻射的線路，重點考慮交通樞紐、大型現代產業園區、商業中心出發的線 路；新增橙巴線路24條，主要為鎮街內部村落之間、村落與鎮街的聯系線路，掃除公交盲區，實現南海區公交全覆蓋。
自2010年8月起，佛山開始逐步限摩，並同步大力發展公交，至今已三年。其效果如何呢？昨日發佈的《規劃》或可見一斑。
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各鎮(街)之間、鎮(街)至中心城區的中距離公交出行；中途站點數不超過30個；單程運營時間在80分鐘內。
例 如，233路調整後將由官窯車站開往廣州地鐵6號線金沙洲大橋西站，方便獅山官窯、裡水洲村等周邊村居與地鐵的無縫接駁。而裡04B也同樣將終點站調整至 廣州地鐵6號線金沙洲大橋西站，便於裡水鎮居民快速乘坐地鐵，前往廣佛中心區。由丹灶新汽車站開出的250路也將把終點站由廣佛車站調整至滘口客運站，加 強丹灶、羅村、大瀝與廣州地鐵5號線的無縫接駁。
今年起，南海將陸續開通橙色村巴，2020年實現全區公交全覆蓋。昨日，南海區交通部門發佈《南海區公共交通規劃修編研究2012-2020》(以 下簡稱《規劃》)，並公開征求意見。根據《規劃》，今後8年，南海將投入14.62億元改善公交。其中，2015年前將優化調整50條公交線路，規劃新 增線路22條，包括開通公交村巴線(橙巴)、廣佛夜班線路等。
而 N22為夜班線路，運營時間為22：30-1：30(次日)，從千燈湖總站開往坑口地鐵站。據瞭解，位於南海千燈湖的廣佛廣東金融高新技術服務區目前從 業人員超過8000人，其中相當一部分來自廣州，他們在晚上加班後錯過瞭地鐵就隻能打的回廣州。一旦N22開通，將為他們解決回傢難題。
現狀：公交系統得67分
近日廣州方面傳來消息，延伸進廣佛交界處的金沙洲的廣州地鐵6號線今年年底將開通運營。而記者發現南海2015年前將優化調整的50條公交線路中，就有多條是為瞭接駁這一地鐵線路。
按照今年4月印發的《廣佛同城化2013年度重點工作計劃》，N22將在今年內開通。
多條線路"縮短"
線路過長過繞是佛山公交的一個通病。南海近期的線路優化調整也在此方面著力。例如，桂26將取消行駛佛平四路、佛平路、華翠南路，改行桂平路，減少線路迂回。桂27則更是將終點站由佛山新三中站縮到嶺南大道公交樞紐站。
而記者統計發現，50條擬調整優化的線路中，絕大部分線路都將裁短。這將有利於提高公交運行效率。對於一些市民而言，這意味著無法直達目的地，需要增加換乘。
《規劃》提到，南海區機動車總量約64.45萬輛，其中汽車保有量為36.2萬輛。在居民的各種出行方式中，摩托車的出行比例最高為26.5%。相比之下，南海區居民使用公共交通的出行比例僅為10.1%(包括軌道交通、常規公交、出租車、公共自行車)。
公交跨鎮快線
各鎮(街)中心城區可直達中心城區，運營模式為大站快車點式運輸；中途站點數不超過10個。單程運營時間在70分鐘內。
黃巴
公交跨鎮幹線
而到2020年初步形成以軌道交通和新型交通系統為骨架網絡、以公共汽車為主體、以出租汽車和公共自行車為補充的立體公交網絡系統，全區建成區范圍公交站點500米覆蓋率達到100%，全區公交分擔率達到26%。
南海開通廣佛夜班車 新增村巴線
公交鎮巴線
內容來自sina新聞
橙巴
公交村巴線
以掃除公交盲區為主，連接偏遠點位與換乘站，方便居民出行；線路長度不超過10km；單程運營時間在45分鐘內。
為實現上述目標，《規劃》提出南海今後將優化調整、新增一批公交線路，新增公交車輛、出租車輛、公共自行車車輛，建設公交站場、公交專用道等。
當 中，3條橙巴最為引人關註。眾所周知，目前南海僅有綠巴、黃巴、紅巴三層次公交網絡，眾多村居並未公交覆蓋。為此，《規劃》提出近期新增3條公交村巴線， 包括東沙村開往小塘走馬營的N2，丹灶車站開往仙湖度假村的N10以及朝陽市場開往新田南村市場的N16。根據計劃，上述的其中一條橙巴將於今年內 開通。
投資：8年投14.62億元
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-07-25/08233377307.shtml
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